導(dǎo)熱材料(liao)在動力(li)電池包(bāo)的散熱(re)應用

能源(yuán)危機的(de)影響下(xia)，以電能(néng)作爲驅(qu)動的新(xin)能源汽(qì)㊙️車🧑🏽‍🤝‍🧑🏻成❄️爲(wèi)人們✍️所(suo)重點開(kāi)發的技(jì)術，随着(zhe)技術的(de)逐漸成(chéng)熟，新能(neng)源汽車(che)的普及(ji)率也越(yuè)來越高(gāo)，像城市(shì)道路上(shàng)行🧑🏾‍🤝‍🧑🏼駛的(de)公共汽(qi)車和出(chu)租車大(da)部分都(dōu)是以新(xīn)♉能源汽(qì)車爲主(zhǔ)。

溫度過(guò)高無論(lùn)對人還(hai)是對物(wu)都是有(yǒu)不好的(de)影響，新(xīn)能💔源汽(qì)車更是(shi)如此。動(dòng)力電池(chi)包是新(xīn)能源汽(qì)車輸出(chū)源，動力(li)電池包(bāo)溫度過(guò)高，容易(yi)産生電(diàn)池容量(liàng)衰減，功(gong)率下降(jiang)，并且容(róng)易導緻(zhì)熱失控(kòng)，所以溫(wēn)度過高(gao)對于動(dong)💛力電池(chí)包來說(shuo)，會對其(qi)使用壽(shòu)命、穩定(dìng)性、運作(zuò)性能造(zào)👉成影響(xiǎng)。

動(dòng)力電池(chí)包運行(háng)時會大(dà)電流放(fàng)電，期間(jian)會産生(sheng)大量的(de)熱量，及(ji)時将熱(rè)量帶到(dào)外部是(shi)整個散(sàn)熱工作(zuò)要點🌐。常(chang)見🈲的散(sàn)☔熱系統(tong)是空氣(qi)冷卻、液(yè)體冷卻(que)、直冷系(xi)統、PCM冷卻(què)以及熱(re)管冷卻(que)等等，它(ta)們的共(gong)同點是(shì)将動力(li)電池包(bāo)多餘的(de)熱量傳(chuan)導🌐至外(wai)部，以⛹🏻‍♀️此(ci)使得電(diàn)池包保(bao)持一個(ge)合适溫(wēn)度範圍(wei)進行工(gōng)作。

無論(lùn)是哪種(zhǒng)散熱方(fang)式，它們(men)都需要(yào)使用到(dào) 導熱材(cai)料 。導熱(re)材料是(shì)塗敷在(zai)發熱器(qì)件與散(sàn)熱器件(jiàn)之間并(bìng)降低兩(liang)者間接(jie)觸熱阻(zu)的材料(liào)的總稱(chēng)，導熱材(cái)料的⛹🏻‍♀️作(zuo)用是通(tong)過填充(chong)設💜備發(fa)熱器件(jiàn)與散熱(re)器件間(jian)空隙，排(pái)除空隙(xi)内空氣(qì)，降低兩(liǎng)者間接(jie)觸熱阻(zu)，以此提(tí)高熱量(liang)在兩者(zhě)間傳導(dao)速度，從(cong)而保證(zhèng)動🌐力電(diàn)池包⛷️的(de)性能和(hé)使用壽(shou)命。

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