導熱矽膠(jiao)片在電池(chi)組模塊的(de)應用

電池(chi)組模塊熱(re)問題是當(dang)今社會上(shang)廣泛被關(guan)注的難題(ti)，随着能源(yuán)危機的逐(zhu)漸加深，新(xīn)能源開發(fā)與應用成(cheng)爲了社會(huì)上最熱門(men)的課題之(zhī)一，而锂電(diàn)池開發與(yu)應用是新(xin)能源領域(yu)的突出代(dai)表，如何提(ti)高電🧑🏾‍🤝‍🧑🏼池的(de)續航能力(li)同時保證(zhèng)其安全成(chéng)爲人們重(zhong)點解🌈決的(de)對象。

電池(chi)組模塊應(yīng)用十分廣(guǎng)闊，如新能(néng)源汽車、電(dian)動車、各類(lèi)機器設備(bei)及電子産(chǎn)品等等，可(kě)以說小到(dào)微型🧑🏾‍🤝‍🧑🏼機器(qi)人，大到宇(yu)宙空間站(zhan)💋都要使用(yòng)到電池組(zǔ)模塊。而電(dian)池組的熱(rè)問題影響(xiǎng)到其安全(quán)性💃🏻、性能功(gong)效、使☀️用壽(shòu)命等⚽等關(guan)鍵因素，溫(wen)度過高或(huo)過低都會(hui)對電🔱池組(zǔ)模塊産🏒生(shēng)影響，所以(yǐ)控制其溫(wen)度範圍。使(shi)其能夠長(zhang)時間穩定(ding)運行。

随着時間(jian)發展，以前(qián)以化石能(neng)源爲動力(li)的交通工(gōng)具開🔞始對(duì)💰電驅動嘗(chang)試，電池組(zǔ)模塊的大(dà)型化成爲(wèi)必然，但是(shì)🚶‍♀️其内部空(kong)間使用率(lǜ)提升，使得(dé)電池内部(bu)溫度不易(yi)散出，而造(zao)成🔞溫度分(fèn)布不均，局(jú)部溫度過(guò)高的現象(xiang)🌍出現，加速(sù)元器件老(lao)化和減低(di)使用壽命(ming)🈲，所以要進(jin)行散熱處(chu)理。

常見的(de)電池組模(mó)塊是多個(ge)電池組成(cheng)，經典的案(an)例如美國(guo)特斯拉使(shi)用上千個(gè)锂電池組(zǔ)成的電池(chi)組模塊💋，電(diàn)池組在放(fang)電🌂模式下(xià)會産生大(dà)量的熱量(liang)，人🏒們通過(guo)在電池組(zu)上下安裝(zhuāng)散熱闆，将(jiang)🐕熱量從電(dian)池🐕一側引(yǐn)導至散熱(re)闆一側，再(zài)由風冷或(huò)者液冷的(de)作㊙️用下将(jiāng)熱量🈚帶走(zou)，以此達緻(zhì)散熱的效(xiào)果。但是電(dian)池組與散(san)熱闆存在(zài)縫隙，縫隙(xì)間🏃🏻有着大(da)量的空氣(qì)，空氣會阻(zu)礙🌈熱量傳(chuán)遞效率，所(suǒ)以降低散(san)熱效果，達(da)不到預期(qi)效果。

因此(cǐ)，人們會通(tōng)過将 導熱(re)矽膠片 填(tian)充于散熱(re)闆與電池(chí)組間，排除(chú)界面間空(kong)氣，提高熱(re)量傳遞效(xiao)率。導熱矽(xi)膠片是人(ren)們較爲常(chang)用的傳統(tǒng)工藝導❓熱(re)材🔴料之一(yi)，其具有高(gāo)導熱率、低(dī)熱阻、絕緣(yuán)性、耐冷熱(re)沖擊等特(tè)性，其作用(yòng)于發✂️熱體(ti)與散熱⚽器(qì)之間，填🏃🏻充(chōng)界面間♋的(de)縫隙并排(pái)除界面的(de)空氣，降👨‍❤️‍👨低(di)接觸熱阻(zu)，提高導熱(rè)效果，并且(qie)導熱矽膠(jiāo)片質地🌈柔(róu)軟有彈性(xing)，能夠充當(dāng)一定減震(zhen)緩沖效果(guo)，十分适用(yong)動力電池(chí)組領域。

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