導熱(rè)凝膠在電(diàn)池熱管理(lǐ)應用方案(àn)

雖然市面(mian)上行駛的(de)車輛大部(bu)分是以化(hua)石能源爲(wèi)主，但是随(suí)着科技的(de)進步和化(huà)石能源不(bú)斷減少，純(chun)電動力汽(qì)車将會成(chéng)🐪爲未來社(shè)會主流汽(qì)車，而作爲(wei)純電動汽(qì)車的核心(xin)-電池組模(mó)塊是衡量(liang)其性能和(hé)品質的重(zhong)要參考點(diǎn)💋。

純電動汽(qì)車核心是(shi)其電池組(zǔ)，而汽車在(zai)行駛過程(chéng)中電池産(chan)生大量的(de)熱量，如果(guǒ)沒有及時(shi)控制住溫(wēn)度，會導緻(zhì)汽車電池(chí)💯失控，從而(ér)引起連鎖(suǒ)反應，存在(zài)很大的安(ān)全隐患，所(suo)以需要電(diàn)池熱管理(lǐ)。

在純電動(dòng)汽車，混合(he)電動汽車(chē)以及其它(tā)以動電池(chi)爲動力來(lai)源🍓的動力(lì)系統，電池(chi)熱管理主(zhǔ)要包括：風(fēng)冷，液體冷(lěng)卻，熱電冷(leng)卻，熱✔️管冷(lěng)卻以及相(xiàng)變材料熱(rè)管理等多(duo)種方式。說(shuō)簡單點就(jiu)是監控✉️到(dao)電池的溫(wen)度，包括升(sheng)溫和散熱(re)，，以保證電(dian)池處于一(yī)個合适的(de)工作環境(jing)下，保證其(qi)性能和使(shǐ)用壽命。

目(mu)前大部分(fèn)純電動汽(qì)車是以多(duo)個電池組(zǔ)成電池包(bao)，汽車行駛(shi)時電池包(bao)在進行放(fang)電的同時(shí)會散發🌈熱(re)量🚩，此時需(xū)要及時地(dì)将熱量帶(dai)出電池包(bao)，并通過外(wai)部散熱系(xì)統将熱量(liàng)帶出汽車(che)内，而電池(chi)包是多個(gè)電池組成(cheng)，電池與電(diàn)池間都是(shì)不規則縫(feng)隙，空氣是(shi)的熱的不(bú)良導體，會(hui)阻礙熱量(liang)在電💯池包(bāo)流通，所以(yǐ)導緻電池(chi)包局部高(gāo)溫，熱量無(wu)法有些散(sàn)去☀️。

市面上(shang)常見的導(dao)熱材料是(shi)導熱矽膠(jiao)片爲主的(de)導熱墊片(pian)，但是導熱(re)墊片無法(fǎ)有效地填(tián)充界面間(jiān)縫隙，使用(yòng)這裏可以(yǐ)使用導熱(rè)凝膠。

導熱(re)凝膠 是一(yi)種以矽樹(shu)脂爲基體(tǐ)，添加導熱(re)填充料及(jí)粘結材料(liao)按一👌定比(bǐ)例配置而(er)成，并通過(guo)特殊工藝(yi)加工而成(cheng)的膠狀物(wù)。在業内又(yòu)稱爲導熱(rè)矽膠泥、導(dao)熱泥。其具(jù)有🥵高導熱(re)率、低熱阻(zǔ)和良好的(de)觸🌐變性，成(chéng)爲了大縫(féng)隙公差場(chang)合應用的(de)理想💜材料(liào)，它填充于(yú)需冷🎯卻的(de)電子元件(jian)與散熱器(qi)/殼體等之(zhi)間，使其緊(jǐn)密接觸，減(jian)小熱阻，快(kuài)速有效地(di)降低🆚電子(zi)元件的溫(wēn)☎️度，從而延(yán)長電子元(yuán)件㊙️的使用(yòng)❤️壽命并提(ti)升其可靠(kao)性。

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