導熱(rè)材料在(zai)新能源(yuan)汽車的(de)應用

科學(xue)技術的(de)進步是(shi)永無止(zhi)境的，當(dang)人們在(zai)感歎着(zhe)前沿技(jì)術的🈲高(gāo)效和便(bian)利時，其(qí)已經悄(qiāo)悄地與(yu)我們的(de)生活接(jiē)軌，如以(yi)往手機(ji)市場大(da)多數是(shì)以按鍵(jian)形㊙️式爲(wèi)主，而觸(chu)屏手機(jī)的價格(ge)高💔和技(jì)術不成(chéng)熟導緻(zhi)容易出(chū)現小問(wen)題而㊙️沒(mei)有普及(jí)，但是現(xian)在的手(shǒu)機市場(chǎng)大部分(fen)以☎️觸屏(ping)手機爲(wèi)🐉主，可以(yi)說科技(jì)改變生(shēng)活。

電動(dong)汽車是(shì)一種以(yi)電能爲(wèi)動力能(néng)源驅動(dòng)的交通(tong)工具，很(hen)多年❌前(qián)也有出(chū)現過電(dian)動汽車(che)，但是存(cún)在續航(háng)能力低(di)、機體故(gu)障多、價(jià)格昂貴(gui)等因素(su)使得其(qí)沒有被(bèi)市場所(suǒ)認可，但(dàn)是随着(zhe)近幾年(nian)的科技(ji)技術進(jìn)步和全(quán)球化石(shí)能源💃🏻的(de)逐漸減(jiǎn)少，作爲(wèi)新✌️能源(yuan)應用代(dài)表的電(diàn)動汽車(chē)也開始(shǐ)被市場(chang)世界各(ge)國政府(fu)所接受(shòu)。

雖然說(shuo)電動汽(qi)車是一(yī)輛用電(dian)能驅動(dòng)汽車，就(jiu)如小💋時(shi)候玩的(de)遙🔞控賽(sài)車，但是(shì)其構造(zào)和組成(chéng)材料都(dōu)是極其(qí)複雜🏃，電(diàn)動🌐汽車(chē)本身💘就(jiù)一個高(gāo)科技術(shù)的結晶(jing)，汽車内(nei)部使用(yòng)大量的(de)電子元(yuán)💯器件和(he)大型蓄(xù)電池，衆(zhōng)所周知(zhī)當電流(liu)通過電(dian)阻時🈲會(huì)發熱，所(suǒ)以電動(dong)汽車的(de)散熱問(wèn)題是影(ying)響其性(xìng)能和安(an)全的決(jue)定性因(yin)素之一(yī)。

電(diàn)動汽車(chē)運行過(guo)程中會(huì)産生大(da)量的熱(re)量，不單(dān)是📐電池(chi)，其中控(kòng)系統、空(kong)調系統(tǒng)、刹車系(xi)統等等(děng)都會發(fa)出熱量(liang)。爲了能(néng)夠長時(shí)間運行(hang)下，及時(shí)有效地(dì)散熱🏃🏻‍♂️是(shì)必不可(kě)缺的，常(cháng)見的散(san)熱方式(shi)是通🏒過(guo)在熱源(yuán)上方安(an)裝散熱(rè)器或者(zhe)散熱片(pian)，及時地(di)将熱量(liàng)引導至(zhì)🐅外部，但(dan)是熱源(yuán)與散熱(re)器或散(sàn)熱片存(cún)在縫隙(xì)，縫隙🌐間(jiān)的空氣(qì)是⛹🏻‍♀️阻礙(ài)熱量傳(chuan)遞效率(lü)的因素(sù)，所以導(dao)緻其散(san)熱效果(guo)不理想(xiǎng)。

爲了能(neng)夠有效(xiao)地改善(shan)散熱情(qíng)況，保持(chí)汽車能(néng)夠長時(shí)🔆間📱穩🌈定(ding)運行，所(suǒ)以需要(yao)使用 導(dao)熱材料(liao) ，導熱材(cai)料是有(yǒu)效降低(di)接觸熱(rè)阻，提高(gāo)熱量傳(chuan)遞效率(lü)🔞的🛀導🈲熱(re)絕❤️緣材(cái)料，一般(bān)情況下(xia)它會填(tián)充到熱(rè)源與散(san)熱器或(huo)散🐇熱片(pian)間，将界(jiè)面間的(de)空隙填(tian)充完，排(pái)除空隙(xi)間的空(kōng)氣，使得(dé)熱量能(néng)夠更快(kuài)地傳遞(dì)至散熱(re)器或散(sàn)熱片上(shang)，以此改(gǎi)善散熱(re)效果，更(gèng)好地保(bǎo)持電動(dong)汽車能(néng)夠長時(shí)間運行(háng)下去。

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