導熱矽膠(jiao)布在電池模(mó)塊的應用方(fang)案

世(shi)間上存在的(de)材料有無數(shù)種，它們遍布(bù)各行各業🌐中(zhong)，每一🔱種材料(liào)的特性不同(tong)，不同材料組(zǔ)合成的産品(pǐn)也🚶‍♀️不一樣，所(suo)以設✂️計者需(xu)要考慮到多(duō)方面的因素(su)下進行選擇(ze)組合。

石油是(shi)人們重要的(de)化石能源之(zhī)一，其衍生産(chǎn)品有很多，如(rú)汽油、柴油、煤(mei)油、石蠟、瀝青(qīng)、各類化工原(yuán)材料等等，但(dan)是随着化石(shi)能源逐漸耗(hao)竭，可再生能(néng)源成爲未來(lái)社會發展重(zhòng)要支柱之一(yi)，電池模塊是(shi)大部🆚分機器(qi)設備和電子(zi)消費産品的(de)重要組🏃‍♀️成部(bu)分，也是可再(zai)生能源代表(biao)性産物之一(yi)，電池模塊的(de)應用🤟十分廣(guǎng)泛，如小到微(wēi)型機器人，大(dà)到宇宙空間(jian)站，都🔆有電池(chi)模㊙️塊的身影(yǐng)。

電池模塊是(shì)純電動汽車(che)的主要組成(cheng)部分之一，其(qí)質量高與低(di)決定了汽車(che)的性能、續航(háng)性、安全性，，而(er)溫度是影響(xiǎng)電池使用壽(shòu)命和性能重(zhòng)要因素，溫度(dù)過高或者過(guò)低都會引😄起(qǐ)電池壽命的(de)較快衰減，而(er)目前大部🏒分(fèn)的純電動汽(qì)車電池模塊(kuài)雖然看到表(biao)面積很大，但(dan)是其内部空(kōng)間利用率極(ji)高，電池内部(bù)熱量不易向(xiang)❌外散去，造成(chéng)了電池局部(bu)溫度過高，容(róng)易引起安全(quán)隐患。

爲了能(neng)夠有效地控(kong)制電池模塊(kuài)的溫度，會在(zài)電池模塊上(shàng)安裝散熱系(xì)統，通過将熱(re)量從電池模(mo)塊引導至散(san)熱系統内，但(dàn)是汽⛹🏻‍♀️車電池(chi)模塊内部與(yu)外殼間存在(zai)💜縫隙，即使兩(liang)個抛光的🚩平(píng)面。也無法做(zuò)到物理上的(de)完🚶‍♀️全貼合，所(suo)以縫隙間空(kong)氣會降低熱(rè)量傳導。

解決(jue)該問題的方(fāng)法是通過在(zài)兩者間縫隙(xì)填充導㊙️熱矽(xī)膠布，将縫隙(xì)間的空氣排(pái)除，降低接觸(chu)熱阻，提高熱(re)量傳導性，電(diàn)池内部電壓(ya)過大，材料在(zai)電離場中容(róng)易被電離而(ér)導緻🙇🏻被擊穿(chuan)，從而失去其(qí)作用，而導熱(rè)矽膠布的耐(nai)擊穿電壓大(da)，而且厚度很(hěn)薄，能夠🤟電池(chí)模塊狹窄内(nei)部填充🌐好，那(na)麽導熱矽膠(jiao)布是一種怎(zěn)麽樣的導熱(rè)材料？

導熱矽(xī)膠布 ，是以玻(bō)璃纖維作爲(wèi)基材進行加(jiā)固的有機矽(xī)高分子聚合(hé)物彈🌐性體。這(zhè)種矽膠布能(néng)有效地降低(dī)電子組件💁與(yǔ)散熱器之間(jian)的熱阻，并且(qie)電氣絕緣，具(jù)有高耐擊穿(chuān)電壓強度，良(liang)好💋的熱導性(xing)，抗撕🐆拉等等(děng)特點🏃，能夠有(you)效地避免發(fa)生漏電、擊穿(chuan)等事故發生(sheng)。同時🔞導熱矽(xi)膠布的耐溫(wēn)性強，避免因(yin)長時間過熱(re)而使其老化(huà)變質。

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