導熱材(cai)料在動力(lì)電池包的(de)散熱應用(yòng)

能源危機(ji)的影響下(xià)，以電能作(zuò)爲驅動的(de)新能源汽(qì)車成爲人(rén)們所重點(diǎn)開發的技(jì)術，随着技(ji)術的逐漸(jian)成熟🛀🏻，新能(neng)源汽車的(de)普及率也(ye)越來越高(gao)，像城市道(dao)路上行💃駛(shi)的公共汽(qì)車和出租(zū)🛀車大部⁉️分(fèn)都是以新(xin)能源汽車(chē)🔴爲主。

溫度(dù)過高無論(lùn)對人還是(shi)對物都是(shì)有不好的(de)影響，新能(neng)💛源⭕汽車更(geng)是如此。動(dong)力電池包(bao)是新能源(yuan)汽車輸出(chu)源，動力電(diàn)池包溫度(du)過高，容易(yi)産生電池(chi)容量衰減(jiǎn)，功率下降(jiàng)，并且容💛易(yi)導緻熱失(shī)控，所以溫(wen)度過高對(duì)于動力電(dian)池包🐇來說(shuo)，會對其使(shi)用壽命、穩(wěn)定性☂️、運作(zuo)性能造成(chéng)影響。

動力(li)電池包運(yun)行時會大(dà)電流放電(diàn)，期間會産(chǎn)生大量的(de)🏃‍♂️熱量，及🌈時(shi)将熱量帶(dai)到外部是(shi)整個散熱(rè)工作要點(dian)。常見的散(sàn)熱系統是(shi)空氣冷卻(que)、液體冷卻(que)、直冷系統(tǒng)、PCM冷卻以及(ji)熱管冷卻(que)等等，它們(men)的共同點(diǎn)是将動力(li)電池包多(duo)餘的熱量(liang)傳導至外(wai)部，以此使(shǐ)得電池包(bāo)保持一💰個(ge)合适溫度(du)範圍進行(hang)工作。

無論(lun)是哪種散(san)熱方式，它(tā)們都需要(yao)使用到 導(dǎo)熱材料 。導(dǎo)熱材料是(shì)塗敷在發(fā)熱器件與(yu)散熱器件(jian)之間并降(jiang)低♉兩者間(jian)接觸熱阻(zu)的材料的(de)總稱，導熱(rè)材料的作(zuò)用是通過(guò)填充設🌈備(bei)發🈲熱器件(jiàn)與散熱器(qì)件間空隙(xì)，排除🌈空隙(xì)内🔞空氣，降(jiang)低兩者👉間(jian)接觸熱阻(zu)，以此提高(gao)熱量在兩(liang)者間傳導(dǎo)速度，從而(er)保證動力(li)電池包☂️的(de)性能和使(shǐ)用壽命。

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