導熱填縫材料(liào)在電池組模塊(kuai)的應用

世(shi)界上存在着宏(hóng)觀與微觀的看(kàn)法，其實這是對(dui)事物兩🈲個不同(tong)層面的觀察，世(shi)界沒有密不透(tou)風的牆，雖然看(kàn)上去是沒有❄️一(yī)絲縫隙，但從微(wei)觀角度看待🤩則(zé)是有細微的間(jiān)隙，所以同一件(jian)事物用不同角(jiao)度看待會有不(bu)同的一🔞面。

純電(diàn)動汽車是目前(qian)世界各地大力(li)發展的項目，也(ye)是♻️未來社會中(zhong)成爲交通工具(ju)主體之一，化石(shi)能源日漸🙇‍♀️減少(shǎo)，環境污染越發(fa)地嚴重，發展無(wú)污染，可再生能(néng)源的交通工具(ju)成爲發展的重(zhòng)點。

純電動汽車(chē)的核心是其電(diàn)池組模塊，一輛(liang)純電動汽車的(de)性🤟能如何？取決(jué)于該汽車的電(diàn)池組模塊性能(neng)和使用壽命，而(ér)溫度是影響電(dian)池使用壽命和(hé)性能重要因素(su)，溫度過高或者(zhe)過低都會引起(qi)電池壽命的較(jiào)快衰減，而目☎️前(qián)大部分的純電(diàn)動汽車電池🔴組(zu)模塊雖然看到(dao)表面積很大，但(dan)是其内部空間(jiān)利用率極高，電(dian)池内部熱量不(bú)易向外散去，造(zào)成了電池局部(bù)溫度過高，容易(yi)引起安全隐患(huàn)。

電池的熱問題(ti)會影響到汽車(che)性能、使用壽命(ming)、安全性🙇🏻，所以要(yao)對其進行熱管(guan)理，即是散熱和(hé)升溫，大部❌分的(de)✨純電動汽車的(de)電池🚶‍♀️包是由多(duo)個電池組成的(de)，電池與電池間(jiān)👨‍❤️‍👨，電池與外殼間(jiān)存在縫隙，縫隙(xì)間的空氣會阻(zǔ)礙熱量流通，增(zēng)大接觸熱阻，降(jiang)低導熱性能，使(shi)得熱量易積累(lei)在電池包内部(bù)。

爲了能夠有效(xiào)地解決散熱問(wèn)題，一般情況下(xia)會在縫隙間填(tian)充 導熱填縫材(cai)料 ，通過将導熱(rè)填縫材料填充(chong)在縫隙間，排除(chú)縫隙内空氣⛷️，降(jiang)低🧡接觸熱阻，提(tí)高兩者熱傳導(dǎo)性，使得熱量能(néng)夠🌈盡快地流☂️通(tōng)至外部分，降低(di)内部熱量堆積(ji)。

導熱填縫材料(liao)是一種專門輔(fu)助散熱的材料(liao)，如矽膠導熱墊(niàn)片、無矽油導熱(rè)墊片、導熱凝膠(jiāo)、導熱矽脂💋、導熱(re)❗相變材料、導熱(rè)矽膠✉️布、碳纖維(wéi)導熱墊片等等(deng)，每一種🐅導熱填(tián)縫材料都有其(qí)獨特的🌈優點和(he)所擅長的領域(yù)。

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