導熱凝(ning)膠在電(diàn)池熱管(guǎn)理應用(yòng)方案

雖然(ran)市面上(shàng)行駛的(de)車輛大(da)部分是(shi)以化石(shi)能源爲(wèi)主🐕，但是(shì)随着科(kē)技的進(jìn)步和化(huà)石能源(yuan)不斷減(jiǎn)少，純電(diàn)動力汽(qì)車将會(huì)成爲未(wèi)來社會(hui)主流汽(qì)車，而作(zuo)爲純電(dian)動汽車(chē)的核心(xīn)-電🎯池組(zu)模塊是(shì)衡量其(qi)性能和(hé)品質的(de)重💚要參(cān)考點。

純(chún)電動汽(qì)車核心(xīn)是其電(dian)池組，而(ér)汽車在(zai)行駛過(guò)程中電(dian)池産生(shēng)大量的(de)熱量，如(ru)果沒有(yǒu)及時控(kong)制住溫(wēn)度，會導(dǎo)緻汽車(chē)㊙️電池失(shi)控，從而(er)引起連(lian)鎖反應(ying)，存在很(hen)大的安(an)全隐患(huan)，所以👌需(xū)要電池(chi)熱管理(li)。

在純電(diàn)動汽車(che)，混合電(diàn)動汽車(chē)以及其(qí)它以動(dòng)電池爲(wei)🧡動力來(lái)源的動(dòng)力系統(tǒng)，電池熱(re)管理主(zhǔ)要包括(kuo)：風冷，液(ye)體冷卻(què)，熱電冷(lěng)卻，熱管(guan)冷卻以(yi)及相變(bian)材料熱(rè)管理等(deng)多種方(fāng)式。說簡(jian)✌️單點就(jiù)🔴是監控(kong)到電池(chí)的溫度(dù)，包括升(shēng)溫和散(san)熱🈲，，以保(bao)證電池(chi)處于一(yī)💜個合适(shì)的工作(zuo)環境下(xià)，保證其(qi)性能和(he)使用壽(shou)命。

目前大(da)部分純(chún)電動汽(qi)車是以(yǐ)多個電(diàn)池組成(chéng)電池包(bao)，汽車行(háng)駛時電(diàn)池包在(zài)進行放(fang)電的同(tong)時會散(sàn)發❌熱量(liang)，此時需(xu)要及時(shí)地将🆚熱(re)量帶出(chu)電池包(bao)，并通過(guo)外部散(sàn)熱系統(tong)将熱量(liang)♈帶出汽(qì)車内，而(er)電池包(bao)是多💰個(gè)電池組(zu)成，電池(chí)與電池(chí)間都是(shi)不規則(ze)縫隙，空(kong)氣🏃‍♂️是的(de)熱的不(bu)良導體(tǐ)，會阻💔礙(ài)熱量在(zai)電池包(bao)流通，所(suǒ)👄以導緻(zhi)電池包(bao)🚶局部高(gao)溫，熱量(liàng)⛷️無法有(yǒu)些散去(qu)。

市面上(shàng)常見的(de)導熱材(cái)料是導(dao)熱矽膠(jiāo)片爲主(zhǔ)的導熱(rè)墊片，但(dàn)是導熱(re)墊片無(wu)法有效(xiao)地填充(chōng)界面間(jian)縫隙，使(shi)用這🔞裏(lǐ)可以使(shǐ)用導熱(re)凝膠。

導(dǎo)熱凝膠(jiāo) 是一種(zhǒng)以矽樹(shù)脂爲基(jī)體，添加(jiā)導熱填(tian)充料及(jí)粘結材(cái)料按一(yi)定比例(lì)配置而(ér)成，并通(tong)過特殊(shū)工藝加(jia)工而成(cheng)的膠狀(zhuàng)物♉。在業(ye)内又稱(chēng)爲導熱(re)矽膠泥(ní)、導熱泥(ní)。其具有(you)高導熱(rè)率、低熱(rè)阻和良(liáng)好的觸(chù)♋變性，成(cheng)爲了大(da)縫隙公(gōng)差場合(he)應用的(de)理想♊材(cái)料，它填(tian)充于需(xū)冷卻的(de)電子元(yuán)🧡件與散(sàn)熱器/殼(ké)體等之(zhi)間，使其(qí)緊密接(jie)觸，減小(xiǎo)熱阻，快(kuai)速有效(xiao)地降低(di)電子元(yuán)件的溫(wen)度，從而(ér)延長電(diàn)子元件(jiàn)的使用(yòng)壽命并(bìng)提升其(qi)可靠性(xìng)。

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