導熱材料在汽車(che)充電樁的典型應(ying)用案例

随着化(huà)石能源儲存量逐(zhu)漸下降，人們意識(shi)到未來終有一天(tian)化石能源會枯竭(jie)，所以很早就開始(shi)布局可再生能源(yuán)的🔞應用，純電動汽(qì)車是新能源應用(yòng)的一個典型案例(li)，純電動汽車的🤩普(pǔ)及使得其配套設(she)📱施的逐步完善。

純(chun)電動汽車不同于(yu)燃油車以加油方(fang)式補充能量，純電(diàn)動汽車🥵本質上像(xiang)手機一樣，需要使(shǐ)用到充電🤩樁，根🌈據(jù)市場調😘查所知，目(mu)前國内純電動汽(qi)車充電樁的數👄量(liàng)遠遠不足以滿足(zú)市場需求，所以充(chōng)電樁市場前景🌈十(shí)分可觀🌈。

平常人們(men)使用快充充電頭(tóu)給手機充電時，往(wang)往會感到充電頭(tou)和手機背部發燙(tàng)，汽車充電樁也不(bú)例外，因爲需要在(zai)短時🈚間内📐将汽車(chē)電池充滿，導緻大(da)部分汽車充電🚶樁(zhuāng)屬于快充型，在充(chong)電過程會釋放大(dà)量的熱量，高溫一(yī)直都是影響設備(bèi)性能和使用👉壽命(mìng)的因素，長時間高(gao)溫⛹🏻‍♀️下運行會使得(dé)電子元件失靈，并(bìng)且高⭐溫下材料老(lao)化速度加快，設備(bei)容易發生自燃現(xian)象，使用及時降溫(wēn)。

如果單靠充電(diàn)樁内部将熱量引(yin)導至外部是不行(hang)，空氣是熱🏃的不良(liang)導體，充電樁本身(shen)内部空間狹小，熱(re)量更加不易流通(tong)，所以需要使用到(dào) 導熱材料 填充充(chong)電樁發熱源與散(sàn)熱器間，将發熱源(yuán)的熱量及時地引(yin)導至散熱器，從而(ér)引導至外部，從而(ér)降低充電樁溫👅度(du)，而導熱材料的作(zuo)用是可以降低設(shè)備⁉️熱源與散熱器(qì)之間接🛀觸熱阻，從(cóng)而提高熱量在兩(liǎng)者間傳遞速率，以(yi)此改善整體散熱(rè)效果，這樣導熱😄材(cai)料在汽車🌏充電樁(zhuang)的典型應用案例(lì)。

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